Standard Nitrogen Gas Spring Series

Série standard:

• Norme automobile / ISO.

• Dispositifs de sécurité et modèles rapides disponibles.

• Option: Double orifice de remplissage 1/8 "Gaz.

Modèle	Force (à N)	Corps (mm)	Réparable	Connectable	Port de remplissage
APF-150	150	32	OUI	NON	M8
APF-A-150	150	32	OUI	NON	M6
APF-250	250	38	OUI	NON	M6
APF-A-250	250	38	OUI	NON	M6
APF-C-250	250	38	OUI	OUI	1/8 "Gaz
APF-500	500	45	OUI	OUI	1/8 "Gaz
AG-750 XCF (S)	750	50	OUI	OUI	1/8 "Gaz
AG-1500 XCF (S)	1500	75	OUI	OUI	1/8 "Gaz
AG-3000 XCF (S)	3000	95	OUI	OUI	1/8 "Gaz
AG-5000 XCF (S)	5000	120	OUI	OUI	1/8 "Gaz
AG-7500 XCF (S)	7500	150	OUI	OUI	1/8 "Gaz
AG-10000 XCF (S)	10 000	195	OUI	OUI	1/8 "Gaz

Milieu de pression	N2
Pression de charge max.	180bar
Pression de charge min.	20 bars
Température de fonctionnement	o ° ~ 100 °
Vitesse max. De la tige de piston	1,6 m / s
Rechargeable	Oui
Connectable	Non
Re: Une allocation de longueur de course de 10% est recommandée.
Les ressorts spéciaux à azote hors catalogue sont fabriqués sur commande.

Caractéristiques techniques

Exigences de sécurité
Les ressorts à gaz azote sont des conteneurs chargés d'azote gazeux à une pression maximale de 150 bars.
Ne manipulez aucune pièce de Nitrogen Spring sans être sûr qu'il est complètement déchargé ou vous êtes formé à la manipulation du processus de déchargement.
Le ressort à gaz azol azol est conforme à la directive communautaire 97/23 / CE relative aux appareils sous pression (PED). Et seule l'identification de la marque CE sera gravée au laser conformément à la directive mentionnée.
Ne manipulez jamais le ressort à gaz azote par un personnel sans la formation appropriée et en suivant toujours les instructions de fonctionnement décrites de Azol Nitrogen Gas Spring.

Instructions d'utilisation du dispositif de sécurité

Le ressort à gaz Azol Nitrogen propose en option un dispositif en toute sécurité en ajoutant une soupape de sécurité en cas de dépassement de course. Lorsque le cylindre 1 mm sa
course maximale, une crosse entre en contact avec le bas du corps. Le but principal du bult est de ne pas laisser le dispositif fonctionner en toute sécurité pendant le processus d'assemblage,
lorsque la tige de piston entre en contact avec la soupape, le cylindre se décharge.